我国最大的钢铁企业宝钢集团，已看中重庆作为长江上游交通枢纽和航运中心的独特优势，将在重庆寸滩港建设专用码头、仓库等基础设施，以长江黄金水道为物流主通道来拓展西部市场。
    宝钢集团的全资子公司成都宝钢西部贸易有限公司日前与重庆港务物流集团正式签订合作协议，表示将优势互补，资源共享，通过合资、合营、共同研制开发等方式，建立钢铁企业与物流企业的紧密型战略合作伙伴关系，实现双方的跨越式发展。
    据介绍，双方将以资本为纽带，在重庆市主城区新崛起的寸滩港建设宝钢钢材中转专用码头、宝钢钢材中转仓库、宝钢钢材精品仓库、宝钢钢材剪切加工中心等工程项目，使重庆成为宝钢在西部地区的中转地。成都宝钢西部公司总经理宋彬说，双方的合作有利于减少港口与物资企业的磨擦，提高物流效率和物流服务质量。
    从陆路运输方面看，我国钢铁企业的辐射半径大致为３００公里－５００公里。目前我国内河水路运输的成本是铁路的１／３，是公路的１／５－１／１０。上海虽与重庆相隔较远，但两座城市都“共饮一江水”，长江黄金水道大大降低了它们间的物流成本。在这种情况下，宝钢开始利用长江实施西进战略，把重庆作为进军西部市场的基地。这样，宝钢就可以进一步降低物流成本和风险，和西部地区的攀枝花钢铁公司和重庆钢铁公司等本土企业展开竞争。
    重庆港务物流集团主要从事集装箱、钢材、矿石、特重大件、仓储服务、干散货运输等业务，是长江上游和西部地区最大的港口企业，年吞吐能力达３８００万吨。据介绍，“十一五”期末，这家企业的年货物吞吐能力将达到６０００万吨以上。