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作者：宝速达 来自：宝速达钢铁资讯网 发布时间：2005-11-30 点击数：1 |
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近两年，汽车业外部环境急剧变化，市场竞争日趋激烈，各整车、主机企业对配套产品的接连降价以及原材料等基础性资源价格的持续上涨，东风零部件和国内大部分零部件企业的处境一样，经营发展也遇到了前所未有的压力，赢利能力进一步削弱，部分子公司（专业厂）的经营出现了极大困难。
东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁李绍烛在接受记者采访时说，如何扭转当前被动的经营发展态势，在夹缝中求生存，为未来谋求更大的发展空间，持续满足国内外整车、主机企业的配套需求，是中国汽车零部件企业当前亟需解答的重要课题。
李绍烛指出，当前，国际国内环境的变化，对中国汽车零部件企业带来了根本性的影响。随着资源的过度消耗、原材料价格的大幅度上涨以及人工成本的增长，支撑中国制造业高速成长的廉价的资源优势正在丧失，这种高消耗的发展模式已经难以为继。制造业将由从过去对资源的依赖转变为对技术的依赖，推进产业升级已是大势所趋。从整车企业国际化重组趋势来看，对零部件企业的配套提出了更高的要求。随着国内市场的做大和外资的涌入，目前中国国内主要整车、主机企业都先后选择了局部或全部与国际合作，使得零部件的配套主体由原来的中资企业变为中外合资企业。整车企业通过国际合作提升了技术，引进了新车型，还带来了外资企业零部件采购的规则，需要零部件尽快在制造能力、同步研发等方面迅速跟上和适应。
因此，当前国际国内环境的变化，给中国汽车零部件企业的发展和生产经营带来了两大严峻的挑战：一是全球化竞争的挑战。随着国内汽车市场国际化竞争趋势的加快，中国汽车零部件企业面临全球化竞争的挑战，员工的思想观念在短时间内难以适应，再加上外资企业更具技术优势，中国汽车零部件企业在技术、成本上的竞争压力会进一步增大。二是汽车零部件面临被边缘化的挑战。从大趋势看，国内汽车行业的发展战略重点是放在整车上，为了保证整车的市场竞争力，各集团必然会走向社会采购，这就导致零部件处于边缘化的位置。在市场中谋求发展应该是中国汽车零部件企业的惟一选择。
李绍烛分析了东风零部件企业经营工作中存在的不足.他说，从东风零部件发展现状看，尽管产品总量上始终保持持续增长，处于国内前列，但仍然明显存在4个薄弱环节：一是成本构成不合理，实物成本和人工成本比例过高。二是产品结构不合理，乘用车产品比例过低。三是市场分布不合理。四是技术创新能力不强，新品销售收入的比例过低。
李绍烛认为，着力培育研发创新能力，推动企业技术升级，是中国零部件企业实现可持续发展的重要途径。
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